Извини, xxxLxExVxxx., привык к нику в игре, единственно буду на работе четверг, пятница.

Доброго времени суток.
Прочитал ветку. На учебе не один раз обращали внимание на то, что цепочка последовательности "ДС -> тахограф -> спидометр", что тахограф - первичное устройство, а спидометр - вторичное. Т.е. подключение тахографа параллельно спидометру недопустимо, а требуется обязательно сигналы на спидометр выводить с предназначенных для этого контактов тахографа. Аналогично и по кабелю, соединяющему ДС с тахографом, что он должен быть цельным, чтобы исключить различные манипуляции. Штатная же проводка идет как правило не только не отдельно от остальных проводов, но и частично даже не в гофре (я уж не говорю про броню). Не получится ли так, что прийдя в какой-нибудь уважаемый тахоцентр на очередную калибровку владельцу авто предложат поменять провод от ДС до тахографа, подключить соответствующим образом спидометр и соответственно потребуют за это денег?

.. но зато сказано в 319 приказе минтранса .. что места соединений должны быть опломбированы .. так что врезался .. поставь пломбу

Доброго времени суток.
Прочитал ветку. На учебе не один раз обращали внимание на то, что цепочка последовательности "ДС -> тахограф -> спидометр", что тахограф - первичное устройство, а спидометр - вторичное. Т.е. подключение тахографа параллельно спидометру недопустимо, а требуется обязательно сигналы на спидометр выводить с предназначенных для этого контактов тахографа. Аналогично и по кабелю, соединяющему ДС с тахографом, что он должен быть цельным, чтобы исключить различные манипуляции. Штатная же проводка идет как правило не только не отдельно от остальных проводов, но и частично даже не в гофре (я уж не говорю про броню). Не получится ли так, что прийдя в какой-нибудь уважаемый тахоцентр на очередную калибровку владельцу авто предложат поменять провод от ДС до тахографа, подключить соответствующим образом спидометр и соответственно потребуют за это денег?
И еще вопрос и предложение разработчикам:
1. Чем отличается вывод 6 и 7 разъема B?
2. Возможно ли продумать наличие предохранителя электропитания на корпусе тахографа, как это делают к примеру производители автомагнитол?

в России, Росийский тахограф мы ставим , в соответствии с технологической документации производителя .. про цельность кабелей ничего не сказано .. но зато сказано в 319 приказе минтранса .. что места соединений должны быть опломбированы .. так что врезался .. поставь пломбу

а прийдя в УВАЖАЕМЫЙ тахоцентр .. скажут .. Росийский тахограф это и не тахограф вовсе .. и заставят ставить европейский .. ВОТ там уже другие производители и другие соглашения ..

Пропустил... Про предохранители: так внутренний - не выход же, потому как далеко не факт, что сгорит именно внешний установленный предохранитель, а не внутренний в цепи питания?

HO# Доброго времени суток!
Подключение тахографа к бензовозу Камаз (новый):
У данного автомобиля предусмотрено место для автомагнитолы и тахографа напротив водителя.
Белая фишка:
1 - постоянное питание берем с пульта управления котлом, устанавливаем предохранитель от 3А до 5А.
2,3 - освещение прибора и питание с ключа авт. (зажигания) делаем через реле, принцип подключения реле:
87 и 85 (ножка на реле) - питание с ключа авт. (зажигания)
85 - минус
30 - выход к фишке 2 и 3 провода
5,6 - постоянный минус берем с пульта управления котлом.
P/S: у Камаза (бензовоза) масса обесточивает полностью питание автомобиля, выход как и во многих подобных случаях автономка, у нее питание независимое с акб. Реле необходимо для предотвращения обратного тока при выключенной массе.
Желтая фишка:
3 - все просто подключаемся параллельно к 3 проводу на желтой фишке спидометра.
Установка и калибровка тахографа занимает 2,5 - 3 часа.
Удачной работы друзья!!!

HO# Доброго времени суток!
Подключение тахографа к бензовозу Камаз (новый):
У данного автомобиля предусмотрено место для автомагнитолы и тахографа напротив водителя.
Белая фишка:
1 - постоянное питание берем с пульта управления котлом, устанавливаем предохранитель от 3А до 5А.
2,3 - освещение прибора и питание с ключа авт. (зажигания) делаем через реле, принцип подключения реле:
87 и 85 (ножка на реле) - питание с ключа авт. (зажигания)
85 - минус
30 - выход к фишке 2 и 3 провода
5,6 - постоянный минус берем с пульта управления котлом.
P/S: у Камаза (бензовоза) масса обесточивает полностью питание автомобиля, выход как и во многих подобных случаях автономка, у нее питание независимое с акб. Реле необходимо для предотвращения обратного тока при выключенной массе.
Желтая фишка:
3 - все просто подключаемся параллельно к 3 проводу на желтой фишке спидометра.
Установка и калибровка тахографа занимает 2,5 - 3 часа.
Удачной работы друзья!!!

Устанавливал сегодня на 15 ти тонник камаз тахограф. Столкнулся с небольшой проблемой. Стоит спидометр тип спидометра 87.3802010 (в соедин колодке 5 контактов) Как быть в данной ситуации?

смотри описание на спидометр http://www.avtopribor.ru/docs/22E81456.pdf
там есть распиновка колодки