1. Неправильный коэффициент W (поменяли резину).
2. потеря сигнала gps (сместилась антена или водитель заглушил).
3. Движение в тоннеле - не является ошибкой.

Это скорее всего неверная калибровка. Скорость по ДС не совпадает с ГЛОНАССом. Было на КамАЗе, вал привода ДС проскакивал из-за сточенной "колхозной" втулки.

Добрый день.У меня тоже был клиент с подобной ошибкой, пропала связь GPS , промучился часа два , менял антены ничего не помогло, отправил в ремонт (неисправен НКМ)

Недавно кто-то задавал вопрос по поводу бешеной стрелки спидометра на корейцах, если не ошибаюсь.. В общем, из примерно десяти одинаковых корейских автобусов с одинаковой коробкой и датчиком скорости один попался вредный.. У этих автобусов оставляли штатные датчики и проводку, коэффициент примерно одинаковый получался, а вот один автобус сразу как-то отбился от стайки.. Во-первых, если крайних выставляли порог нуля 1,5 вольта, то на этом на 1,5 не читались импульсы. Не читались они и на 1 вольте. На 1,3 вольта заработало, откалибровали, но при поездке у него стрелка спидометра при движении скакала, потому убрали "галку" на B7 в конфигураторе, чтобы спидометр получал с датчика напрямую импульсы, и отпустили. Через некоторое время обнаружились большие расхождения по пройденному пути. Выяснилось, что стрелка бегает потому что тахограф так считает (собсно, и скорость на тахографе так же лихо скачет). Возможности не было посмотреть осцилографом, что там с датчика идет, но отстроить нормальный счет импульсов так и не получилось. Интересно, что напрямую с датчика на спидометр БЕЗ ТАХОГРАФА скорость показывается на спидометре адекватная. Послали пока клиента за оригинальным датчиком, поменять этот, но где-то в душе есть сомнения, что вопрос все же где-то в высокоомности входа тахографа. Кто может развеет мои сомнения?

У нас на Истанах 2000-х годов со штатным датчиком не заработал тахо - скорость скачет +-20 км/ч на тахе и спидометре, на спидометре выше 25 км/ч не поднимается. Хотя имитация скорости работает отлично. Меняли на боченки. Из нескольких Истан только на одном штатный ДС корректно работал.

Ну вот и у нас единственный из примерно десяти подобных корейских DAEWOO и HYUNDAI с одинаковыми на вид КПП и ДС за период с 2013 по настоящее время. Кстати, именно на DAEWOO это вылезло, хотя изнутри автобусы ничем не отличаются. Клиент заменит датчик скорости на новый, и если проблема не уйдет, то попробуем поиграться с нагрузочными сопротивлениями. Вообще я ранее не раз предлагал Штриху рассмотреть возможность сделать внутренние сопротивления в цепи входа данных с датчика скорости, подключаемые программно. Предполагаю, что возможно вариант с сопротивлением на "минус" или на "плюс" в конечном итоге поможет. Другой вопрос, что висящие резисторы на разъемах - это как-то не цивилизовано.

как установит тахограф на хендай контри? год выпуска 2005

Доброго дня.
Ваш язык крайне непонятен - если это хундай каунти, смотрите инструкцию к хундай НД. Это та же машина.
Если Кантри - то с таким автобусом не сталкивался.

извините, не обратил внимания...спасибо за ответ.

Сегодня доехал автобус до мастерской. Замена родного корейского датчика скорости на новый родной не помогла. Посмотрели сигнал: "ноль" в районе 0,6 вольт, "единица" в районе 1,5 вольт. После начала движения первых два-три импульса идут нормальные, а дальше амплитуда сигналов заметно уменьшается и "прыгает". Установили сопротивление 10к между B1 и B3, все стало норм. Подключение штатных датчиков не меняли по требованию клиентов, и напряжение питания у них 24 вольта. Но вот с необходимостью установки сопротивления к таким датчикам столкнулись впервые.

добрый день. на следующей недели еду ставить тахограф на микроавтобус maxus. подскажите как установить..

Добрый день.
Столкнулись с такой проблемой: тахограф установлен на КаМАЗе при заведенном двигателе периодически начинает отключаться (такое впечатление что уходит в перезагрузку), при этом напряжение питания при повышении оборотов двигателя повышается до 31В. Скорее всего неисправен генератор. Но по заявленному напряжению тахограф должен работать до 35В. В чем может быть проблема?

Добрый день! Подскажите пожалуйста, возможно ли подключить датчик уровня топлива (ДУТ) с тахографом штрих, опыта работы с ДУТ нет. Посоветуйте или ткните носом где почитать об этом. Пытался найти ничего подробного не нашел.

Как на новую Газель НЕКСТ.
Датчик там поменять не удастся, но сигнал нормальный. Только подключение в паралель.